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速度轮滑弯道的最佳发力倾斜角度探讨

2014-12-31 13:33:00 来源:中国轮滑网 访问量: 收藏本文
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        弯道有许多增加速度的有利因素,正常情况下滑弯道要比直道快,出弯道比进弯道快,弯道成为我们加速超越对手,抢占领先位置的最佳区域,也是比赛项目中必争之地。
 
        我们在实践练习时看到许多与此相反的情况,即直道比弯道快,出弯道比进弯道慢,常常直道上能够跟得上,而弯道被甩掉、被超越、甚至摔倒,充分说明了弯道技术的重要性。
 
        弯道滑跑是属于高速的圆周运动,由于离心力的作用,身体必须采取向左倾斜的姿势,而且身体的倾斜度必须与弯道半径、滑速相适应。
 
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        速度轮滑弯道上高速跑滑时,由于轮子与地面间摩擦力决定,身体的倾斜度是有限的,无法与更高的滑速相适应。因此现在的速度轮滑场地,一般要建成有斜坡的弯道,当滑速增加到相应程度时,冲上斜坡,甚至是沿斜坡的坡顶滑跑,利用斜坡的坡度进一步加大身体的倾斜度,增加向心力创造更大的滑速。
 
        当在弯道采取倾斜姿势滑跑时,整个身体即头、肩、上体、臀、支撑腿均应在同一斜面上。同时上体纵轴与切线相吻合,支撑轮沿切线方向前进。头、肩、上体、臀部要力求保持平稳的向左侧移动。
 
        弯道高速运动中,企图甩离我们的离心力作用是很大的。我们必须采取更低的姿势和更大的倾斜度滑跑,以克服离心力。很显然,这种低姿势和倾斜角度创造了更大距离、更小角度下、更加水平蹬地的有利条件。这也是蹬地产生高速度的决定性因素。
 
        在弯道高速运动中,身体始终是处于向左倾斜的状态下滑跑,身体重心基本上没有左右移动的过程,身体重心移动轨迹就是紧贴弯道弧线延伸。这不仅缩短了重心移动的距离,而且为圆弧上形成了更多的切点,为实现高频率滑跑创造了条件。
 
        在弯道上由于身体一直保持倾斜状态,浮脚只要着地支撑,蹬地角便形成,即可进入蹬地阶段,这就意味着弯道滑跑完全可以做到:一腿的蹬地加速与另一腿的蹬地加速紧密相接,交替加速的中间无任何借助惯性滑进的过程。弯道全程都是蹬地加速的过程,无任何减速过程与减速因素,弯道滑跑必将是越滑越快,出弯道也必将以最大速度冲出。
 
        通常我们在转弯时,速度加快,利用“剪刀”步伐频率也加快。但是由于轮子和地面的摩擦力有限,为了速度更高更快,需要保持一定的平衡,所以这个角度还是有一定范围的,并不是说倾斜角度越小越好。离心力越大,倾斜角度相应的变小,需要蹬地的力量也就变大。
 
        根据轮子和地面的材质,摩擦力的大小,抓地吸附能力不同,不同的鞋子在转弯时倾斜角度也是不同的。软点的轮子倾斜角适当的可以小点,硬点的轮子倾斜角大点,否则很容易在弯道处滑倒。
 
        一般情况下,综合人体结构及运动机能,速滑转弯倾斜角在45度到60度之间为最佳。即倾斜角大于45度,小于60度,这样滑跑起来更省力更利于加速。
 
        当然,这里所说的转弯倾斜角是指一般情况,不可一概而论,具体的还和场地、鞋子、速度等等有很大关系。
 
 

 责任编辑:郭倩